Inom politiken finns det onekligen många svåra frågor. Frågor som inte har enkla svar, och där det finns en stor komplexitet. Hur organiserar vi sjukvården så effektivt som möjligt? Hur får vi bättre skolresultat? Hur löser vi klimatfrågan? Visst finns det politiker som yttrar sig tvärsäkert om dessa frågor, men de flesta förstår att svaren inte är enkla. Men Västlänken är faktiskt ingen svår fråga. Jo, det är krångligt att
I slutet av förra året såg det ut som om trafikökningen i Göteborg skulle stanna av och stabilisera sig på en mycket hög nivå. En inte helt oväntad utveckling då det finns en fysisk gräns för vad vägsystemet i Göteborg klarar av. Men de senaste siffrorna från Transportstyrelsen visar att trafikökningen tog fart igen första kvartalet. Målsättningarna och löftena i Västsvenska paketet att minska trängseln och förbättra miljön är långt
Jag har blivit hårt kritiserad, inte minst under valrörelsen 2014 för att jag publicerat fakta som visar att trängselskatten totalt misslyckats i Göteborg. Men jag slutar inte. Jag (och de flesta miljövänner och Göteborgare) kan inte acceptera hur en allians av M-FP-KD-MP-S-V-Fi i Göteborg passivt tittar på när trafiken ökar och trängseln slår rekord månad för månad i Göteborg. Se bara på detta diagram som visar trafikutvecklingen i betalstationerna. Köerna växer i
Den här bloggen har i snart två år offentliggjort Transportstyrelsens siffror över trängselskatten i Göteborg. Jag har konstaterat och dokumenterat fiaskot, månad efter månad. Trängselskatten har inte haft någon effekt alls på trängseln och miljö. Den har endast uppfyllt målet om att finansiera Västlänken. Men inte ens detta gäller längre. Nu drar regeringen in pengarna från trängselskatten för att fylla upp hålen i statsbudgeten. Och nu kan vi dra ett
När det Västsvenska paketet i all hast skapades 2009 beslutades om trängselskatt för att finansiera större delen av paketet. Detta trots att alla fyra Allianspartier tidigare varit högljudda motståndare till trängselskatt, och trots att socialdemokraterna lovat att en folkomröstning skulle avgöra om det blev aktuellt med trängselskatt. Finansiering var huvudskälet till skatten, men den motiverades också med att den skulle minska trafiken och därmed avgaserna. Och det började ju bra.
Ni som följer bloggen vet att jag publicerar siffror månad för månad över trafikutvecklingen i Göteborg. Siffror som kommunledningen och Trafikverket helst inte vill låtsas om eftersom de visar att trängselskatten inte haft någon som helst effekt på miljön och trängseln. Så vad hände i höst? Ja trafiken fortsätter att öka, månad efter månad, med runt 1,5%. Det innebär att om Västlänken står klar runt 2028 så har trafiken innan dess
Första januari i år höjdes trängselskatten kraftigt i Göteborg, alltså precis tvärt emot vad folket valt i folkomröstningen i september. Höjningen var en tydlig markering från pakten kring västsvenska paketet att några avvikande åsikter inte accepteras. Västlänken skall byggas till varje pris. Men kan det komma något positivt ur höjningen trots allt? Syftet med trängselskatten skulle ju vara tre: Minska trängseln, förbättra miljön och finansiera Västsvenska paketet. Hittills har ju trafiken
Jag tillhör de som gillar och accepterar kompromisser i politiken. Av en ganska enkel anledning. Det är rimligt att ta hänsyn till ALLA medborgare, inte bara de 51-54% som råkar ha fått makten i senaste valet. Men i Sverige och Göteborg gör man precis tvärtom. Där låter man MINORITETEN bestämma över majoriteten.
Vi ser nu en klar tendens att MAKTEN i Göteborg vill sätta ner foten och markera att det är ”sluttjafsat” om Västsvenska paketet och att Göteborgarna måste ge upp motståndet. Men det allt hårdare tonfallet från JA-sidan är inte i första hand riktat mot allmänheten utan riktat internt mot de kritiska medlemmar som finns i alla partier.
Jag har följt i princip all debatt om Västlänken under valåret 2014. Som en nyårshälsning till både vänner och fiender inom politiken sammanfattar jag, med en gnutta ironi, JA-sidans ”bästa” argument för Västlänken.
Sju riksdagspartier stod på JA-sidan tillsammans med LO och Västsvenska Handelskammaren.
I den panik som uppstått efter att Göteborgarna röstat fel i folkomröstningen har en del debattörer börjat hävda att folkomröstningen strikt handlade om trängselskatt som princip.
Göteborgs maktelit är i chock. Göteborgarna har rest sig mot överheten och röstat NEJ. Och inte bara NEJ, utan ett rungande, kraftfullt NEJ. Resultatet är överväldigande eftersom :
Det finns ett antal demokratiska problem i processen med västsvenska paketet. Det man brukar ta upp är det tydliga budskapet från politikerna innan valet 2006